Scootery Team Gostyń <SGT>

Zaczynamy od ściągnięcia pokrywy
wszystkie (12) śrubki odkręcamy, ładnie, żeby nie popsuć główki, bo na to nie mam patentu
po odkręceniu ukaże wam się taki otóż widok :


do odkręcenia tego cuda, potrzeba albo klucza pneumatycznego (zakładam, że i tak nie macie) lub własnej konstrukcji
Poza tym do ściągnięcia sprzęgła wcale nie trzeba odkręcać wariatora, to po prostu strata czasu i nerwów.
Mój kluczyk prezentuje się otóż tak :


śruby nie mogą być za długie, bo wejdą za daleko i coś może się spier*olić

Całość trzeba zamontować w kolejności : najpierw klucz na nakrętkę, potem nasz magiczny klucz
wygląda to tak (akurat przykręcałem, ale gwint jest PRAWO skrętny, czyli odkręcamy w odwrotną stronę niż wskazówki zegara)  :


następnie zostajemy zaskoczeni takim widokiem :


NIE ŚCIĄGAJ SPRZĘGŁA NA CHAMA ! ! !

z boku wygląda tak :


ściśnij "talerz" od zewnętrznej strony (najlepiej przekręcaj go lekko w prawo, lżej się ściska)
mi wystarczyło tyle i sprzęgło samo spadło z wałka :



Jak rozdzielić korektor momentu obrotowego od tarcz sprzęgła? (korektor, to te talerze)

najlepiej po prostu stanąć na sprzęgle i odkręcać śrubę na górze :


po odkręceniu śruby nie schodź szybko ze sprzęgła ! ! !
powoli podnoś pięty, sprężyna nie jest taka mocna, ale nachylonemu może strzelić w ryja




Potem lecimy to samo, tylko odwrotnie.
Dziękuję za uwagę !

P.S. Jeśli boisz się sam to zrobić, daj cynk i dogadamy się, za małą kasę mogę to zrobić za Ciebie

Ostatnio edytowany przez Bobik021 (2010-08-04 19:43:41)